Мужчина и автомобиль

"Автомобиль не роскошь, а средство передвижения" - так писали авторы известного романа и думается мне, что нашему сайту это утверждение больше подходит, чем продукт народного фольклора - "машина - вторая жена" )))

В РФ по некоторым данным количество легковых автомобилей составляет чуть более 40 миллионов!

А что для вас машина? Какая вообще роль автомобилю отведена в жизни мужчины?

Да, кстати мне близко по духу выражение народного фольклора машина-вторая жена. Больше того, автомобиль лучше жены! Даже когда ломается в дороге, сводит планы и настроение на нет,- он всё равно остаётся с тобой до конца.
Автомобиль не роскошь, а средство передвижения- ну фиг знает на сколько это справедливо. Разонравилась- пшла вон.

ЕвгениЙ,а мы соседи Я тоже на северах обитаю.

я люблю автомобили. С детства. Слежу за автогонками (особенно WTCC - там Веста ездит), но не люблю Формулу, Наскар. Ралли и кольцевые самое оно. Болею каждый год за КамАЗ) автомобильную инженерию обожаю. С удовольствием читаю автоновости. Каждый Божий день) но мне не нравится во что превращаются современные автомобили. В них пропадает романтика. Жажда заработать на автомобиле (да и на автомобилистах) очень опечаливает. Какие-то безумные экологические нормы, бешеные штрафы за каждый лишний грамм угл.газа. Впихивание огромного количества электроники, чтоб на единицу проданного автомобиля получить больше денег и получать потом много. Если она стоит млн-полтора, значит бампер с крылом и фильтром должен быть дорогими, но нет. Дороговизна авто из-за лишней требухи. Это и "оправдывает" высокую цену запчастей... Я люблю рисовать автомобили. Рисую с 6-ти лет. Жаль, что это не ввлилось во что-то серьезное. Некоторые свои дизайнерские задумки я вижу в появляющихся чужих автомобилях. Современные автомобили превращаются все сильней в игрушки, в баловство((((

на днях прочел новость - в Европе к 50-му году хотят полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания и перейти к электротяге

Не, не будем наливать, а то пьяным за руль сядет ))))

А я их собиаю))))

Золотые часы слова, Юрий Венедиктович! (с)
За два года владения семеркой, которую вдоль и поперек обнюхал при покупке, я так замучался с нею. что в бижайший час выставляю ее на продажу. А вообще за 9 лет стажа очень устал от вождения и ремонтов. С теплотой буду вспоминать первую машину - "шестерку", это было счастливое время...

sholfei,

Круто!

Полностью согласен! Сам тащусь по советским машинам - простым, ремонтопригодным и надежным (при должном уходе). С любой такой машиной всегда можно договориться, если что-то произошло в дороге. Из-за таких машин не надо ссаться кипятком, дрожать и излишне ими дорожить. К ним нормальное, спокойное отношение, я могу спокойно предоставить ребенку возможность полазить - потоптаться по капоту - крыше, потому что пофиг, что что-то там поцарапается. Натоптал в машине? Испачкал сапожками водительское кресло, сидя сзади? Подергал за рычаги? Да пофиг! Зато сколько впечатлений дочка или сын получит, имея почти неограниченную свободу действий в салоне! Едем по селу - сажаю ребенка на колени, пускай рулит! И им это нравится, они быстро учатся, "схватывают". Должно быть нормальное, здоровое отношение к машине (равно как и к бабе). Не трястись над машиной, как те, кто купил за лям - два. Эти, иногда приходится видеть, готовы едва ли не убить за свою кредитопомойку. Хотя соглашусь, ездить на новой машине чертовски приятно. Пока она исправна.

Был у меня один знакомый который признавал только отечественное авто и заводился на тему тюнинга. Говорил, что десяток машин перебрал и оттюнил до неузнаваемости. Мы ему в ответ - ну нафига столько вложений, лучше купить комфортную иномарку, но он стоял на своем - только отечественные! Страсть была у парня.

Людям становятся доступны автомобили. Хорошо живут!

Да, кто-то хорошо, а некоторые последний йух без соли доедают...

Макфлай,
Если Вы про кредиты под авто, то понимаю...

у нас всегда была "копейка" (21013, 84 года, лхра-золотистая). полноценный член семьи. но волею судьбы выехал в тот же день злодей. я въехал в него. у меня смят перед, у него полбока. ремонтировать дорого. легче "семерку" какую-нибудь купить. что и сделали. купили у знакомого за 30-ку. 2001, 150 000 км. Смазали-помазали, фильтры/масла, поменяли замки и над карбюратором посидели. подвеска отличная. сменили нижние уплотнители стекол дверей и ремешок на генератор. покрасили диски с баллончика) все что нужно было. цена вопроса 5000 рублей. аккумулятор был новый.

автомобиль сейчас - как модный смартфон - телефон с кучей всяких полезных бесполезностей. ценность имения автомобиля сейчас тоже сильно преувеличена (как и имение бабы). общался с одной можорной фифой (она умная на самом деле, но мажорка, родители при деньгах), она сказала, если хочешь заиметь бабу симпатичную, ухоженную - без иномарки практически дохлый номер. цена бабы будет выше псих-предела! не привыкши им пешком ходить. ножки у них болят от каблучков. чем длинней каблук - тем короче расстояние ее пешего пути))

посмотрел передачу "Авто: S.O.S" (кстати, клевая передача) http://kinolot.com/dokumental/38523-avto-sos-2013-satrip.html (серия 25) и там трицикл Морган Ф4. Они подпадали под класс мотоциклов, налоги были ниже. я и сам захотел себе такой)))

у меня была идея поставить впрыск на жигулевский 1,2 л) мне нравилась ее экономичность. а с впрыском она бы стала еще экономичней и эластичней. заводилась зимой в морозы лучше.

не пойму кто поставил "+1" к этой заметке) фанат электродвигателей?) но пока с ними все плохо.
тут http://www.zr.ru/content/news/851962-s-tesla-model-s-vzyali-nalog-za-vrednye-vybrosy/ сингапурцу припаяли налог (15 000 долларов) на купленную им Tesla Model S. А дядька хотел сэкономить на выбросах, тк у нее и выхлопной трубы то нет!) но не тут то было.
"Но власти Сингапура смотрят не на выхлопную трубу, а на энергосистему страны в целом: они посчитали, что для преодоления 1 км пути американскому электрокару требуется 444 Вт·ч энергии. По местным нормативам при выработке 1 Вт·ч энергии в природу выбрасывается 0,5 г CO 2, таким образом Model S опосредованно выпускает в природу углекислый газ в количестве 222 г/км, что соответствует аналогичному показателю мощного бензинового спорткара.
Илон Маск, глава Tesla Motors, уже оповещен о трудностях его детища на сингапурской земле и обещал провести с властями республики разъяснительную беседу."
что им будет рассказывать не знаю. Наверное, что она берет энергию из космоса)

Маскулист,

Раньше водил. Поменял несколько отечественных машин. По молодости бесконечно мыл, натирал, полировал, тюнинговал. Но, машина нужна была для работы, без неё обойтись было нельзя. Она себя оправдывала. Да и такого количества транспорта на улицах раньше не было.

Сейчас отношусь к авто без лишнего трепета - как к средству передвижения. Считаю, что если работа в 10 минутах ходьбы от места жительства, то полезнее пройтись пешком хотя бы пару раз в день. Польза и для здоровья, и для экологии.

Ещё момент, который меня смущает - неоправданно завышенные цены т.н. стоимость владения машиной. Если посчитать в какую сумму всё выливается начинаешь задумываться: а оно мне надо? И собственно - ради чего, если работа рядом? Соотношение пользы и затрат явно не в пользу первого. Остаётся только ради соответствия распространённому стереотипу, типа "у настоящего мужика должна быть своя машина" - меня это нисколько не волнует и я не чувствую себя ущербным. И думаю лишь о практической пользе для себя от владения машиной.

Ещё момент - раньше всё делали на совесть. По крайней мере старались. А сейчас автопроизводители (да и вообще производители бытовой техники и электроники) закладывают т.н. "запланированное устаревание", чтобы посадить людей как наркоманов на иглу и заставить бесконечно обслуживать, ремонтировать, менять дорогие запчасти, а с выпуском всё более новых моделей - и сами машины. Государство тоже не в убытке, т.к. контролирует ценовую политику на бензин, получает налоги и устанавливает всё новые и новые нормы. Страховщики - свой кусок пирога имеют. ДПС - камерами все дороги обставили. И счастливые автовладельцы дружно понесли свои кровно заработанные - платить штрафы.
Дошло уже до того, что платные автотрассы начали делать. Ну, разумеется - для блага людей. Ведь на собираемые налоги содержать бесплатные дороги в исправном состоянии ну просто никак нельзя. Получается, что все автовладельцы заложники собственных "хотелок". Ну или "хотелок" своих жён. Разве нет? И этой гонке нет конца и края...

А с парковкой и пробками - отдельная история. И ехать дольше, чем скажем на трамвае или метро, да ещё и припарковаться некуда.

ИМХО - наступил тот самый момент, когда машина превратилась в обузу, "понты", а для очень многих ещё и кредитную кабалу. И ради чего?

Я последние несколько лет предпочитаю спортивный велик или просто пройтись пешком.

Для меня машина сейчас - это мобильность, это то, что лучше общественного транспорта. Хотя раньше тоже трепетал, сейчас отношусь более спокойно.

Также в последнее время стараюсь пройти пешком, если идти недалеко. И вовсе не из-за экономии топлива, а для здоровья.

Но автообзоры и отзывы на авто периодически смотрю и читаю. Одна есть машина, но не отказался бы еще от пары машин - одна роскошная для выезда в свет и вечерних романтических прогулок, и одна 4х4 для выезда за город

Tim,
По многим пунктам согласен. Но с авто гораздо удобнее и продуктивнее, особенно если приходится мотаться между разными пунктами назначения, да ещё с каким-то грузом. Я лично уже ощущаю давно нехватку автомобильных колёс. Иной раз, кажется, что автомобиль это офис на колёсах и даже крыша над головой, взять например дождливую погоду.

Storm,

Вам бы в автомобильной компании работать - вот было бы круто! Чувствуется, что машины - это Ваше!

Это да. В таком случае машина - необходимость.

"Storm, Вам бы в автомобильной компании работать - вот было бы круто! Чувствуется, что машины - это Ваше!" - у меня есть мечта с детства: собственная автомобильная марка) но деньжищ, конечно, надо конкретно!) я не Прохоров) считаю, что очень скоро потребуется доступный автомобиль или что-то такое его заменяющее. Тк цены в 400 000 рублей это уже далеко от народа. Сложность в том, что капиталисты придумали хитрость, которая заставляет тратить деньги на автомобили подороже - обязательные технические требования: евро-4,5 и тд, АБС, ЕСП, датчик давления в шинах (в Европе ввели), подушки безопасности и тд. Некоторые из них логичны и нужны, но уже с Евро-5 пришлось применять турбонаддув. Турбина -деньги, нет турбины - опять деньги (гигантский штраф), система старт-стоп, чтобы снизить расход, но платит все равно покупатель. в итоге обязательное то, то, это поднимает цену и разница между доступным и "немного получше" не столь существенна. 400 и получше 470 тр допустим. Или 300 и 370, если без обязательной в принципе ненужной разной дребедени. Когда примут евро-6 будет еще 1 бачек - для селитры. Будем к бензину еще и селитру покупать (и грузовикам тоже). Можно порадоватьзя за наших - изобрели вот совсем недавно движок для грузовиков, адаптированный под будущий Евро-6 без селитры) кстати эта хрень пошла в Европе, чтобы монополизировать производство автомобилей. Придумали нормы, загодя приготовившись к ним. Ввели, и зарубежные авто не смогли продаваться в Европе - нормам не удовлетворяют. Читал, что картель из европейских грузовых производителей это лоббировали. Ман, вольво, даф мерседес, ивеко и тд. Такими минимальными техническими требованиями они не дают развиваться и возникать новым компаниям: цена у новичков будет примерно на равне с ведущими производителями. Ни кто не будет тратить деньги на ннизвестный брэнд, без сети обслуживания, запчасти и прочее, когда есть, "чуть дороже"), но товар известного производителя с развитой сетью обслуживания. Вот для чего это все придумали. Завоевать рынок путем узаконивания грабежа посредством инноваций. Так разваливали наших автопроизводителей. Ввели евро-3. А где инжектор брать?? Там, где он уже есть - ближайший в Европе. Бош. А к нему "мозги" же нужны еще. Электроника, набор датчиков. Прошивку лицензионную. И пошло и поехало. Цена в высь. Сраавчлась новая наша и б/у зарубежная. Пересел на иномарку - в нашу не вернешься. Развертели статус тех, кто на иномарках, потом тех, кто на автомобиле вообще, потом чем новей тем лучше. Это мы и видим до сих пор. Реультат - баба на мужчину не обратит внимания, если у него тачки нет. Под этим соусом в машину пихают все, что угодно, тк бабораб все равно купит, лишь бы бабе угодить под нужный формат "настоящего мущщины". Покупка все нового и нового автомобиля -это БЕСКОНЕЧНАЯ гонка. Следующая модель всегда будет дороже предыдущей и напичканей. Пока мы не взбунтуем) и не переправим себе мозги и отношение к автомобилю. Вот поэтому тут на форуме появился такой вопрос.

Маскулист,

еще, я считаю, что автомобилям пора бы уже удешевляться. Прогресс - это не только разработка чего-то нового, но и более простого и функционального. Сейчас уж под капотом без двух локтей в руке не везде залезешь. Но эти вещи призводители находят, а это не отражается на цене. Цена та же или больше, хоть и себестоимость ниже. Лично меня это раздражает. Раньше что-то искусственное впаривали дороже натурального - новая технология. Сейчас натуральное дороже - оно же натуральное. Пластик - из нефти делают. Ее миллионами тонн качают. Просто из земли. Передняя панель, обшивки дверей/багажника, бамперы, руль, обивки сидений, шумоизоляция и прочие детали - ручки дверей, боксы фильтров и пр пр пр. Даже впускной коллектор пластиковый. Легковые автомобили нынче слишком распиарены. Личный автомобиль для миллионов стал просто целью в жизни. Это как свадьба - женился, а радость продлится не долго, потом одна грусть и расходы)

Когда-то я писал, что испытываю проблемы с вождением - никак не могу себя заставить ездить. Сейчас начинаю изучать правила дорожного движения. Установил на планшет прогу с билетами.